富里指的是世界貿(mào)易組織(WTO)的民用飛機條約，該條約在四十多年的時間里，在很大程度上使航空業(yè)免受商用飛機及其零部件進口關(guān)稅的影響。他沒有明確提及波音公司，但這家美國制造商是對歐洲的主要出口商，若對美國制造的飛機征收任何關(guān)稅，它將受到最大沖擊。

這位空客首席執(zhí)行官也沒有說明，他呼吁的是總部位于法國(FRA)圖盧茲的空客所在的歐盟(EU)做出政策回應，還是更廣泛意義上的歐洲地區(qū)做出回應。

美國已對從歐盟以及英國(GBR)等數(shù)十個主要國家的進口商品征收10%的關(guān)稅，因為特朗普政府(Trump Administration)試圖通過談判獲得更有利的條件?？湛驼艿竭@些新措施的沖擊，而歐洲國家尚未進行報復，這使得其主要競爭對手波音目前向歐洲出口飛機時免受額外關(guān)稅。

彭博新聞社(Bloomberg)周二稍早前報道稱，如果無法達成令人滿意的協(xié)議，歐盟計劃對美國約1000億歐元（1130億美元）的商品加征關(guān)稅。

航空業(yè)正在艱難應對美國加征的關(guān)稅，這些關(guān)稅已滲透到航空航天供應鏈，增加了以往免稅交易的成本和復雜性。波音已受到中國(CN)的報復性措施影響，而像發(fā)動機制造商通用電氣公司（空客和波音的主要供應商）等美國航空航天企業(yè)的高管，一直在游說取消這些關(guān)稅。

富里說：“空客也是美國民用航空業(yè)的參與者，我們從其他國家向美國的進口也受到了懲罰?！彼€補充道，這些關(guān)稅給行業(yè)帶來了不確定性，并阻礙了投資。

身為法國航空航天工業(yè)協(xié)會主席的富里在新聞發(fā)布會上表示，歐洲的監(jiān)管規(guī)定也需要簡化，以促進創(chuàng)新、投資并提升競爭力。

在美國對該地區(qū)聯(lián)盟的數(shù)十年承諾出現(xiàn)動搖跡象之際，歐盟成員國已承諾增加軍事開支。富里稱，歐洲國家應該從歐洲本土購買更多武器。

他呼吁開展更多泛歐洲合作項目，比如空客、萊昂納多公司和泰雷茲集團正在商討的衛(wèi)星業(yè)務合并。他表示，主權(quán)相關(guān)問題并沒有使談判陷入僵局，只是增加了一些“復雜性”。

他說：“我們會達成協(xié)議的?！钡珱]有給出達成協(xié)議的具體時間。歐元頻道 >>

主題：美歐貿(mào)易談判觀察  | 新聞源：Bloomberg

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