>> Deepwater Asset Management的執(zhí)行合伙人吉恩·蒙斯特表示：“第四季度交付量完全是個(gè)未知數(shù)。我擔(dān)心馬斯克與政治上左傾的消費(fèi)者漸行漸遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)而迎合特朗普的支持者，而這些人中的大部分都不購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)，稅收抵免政策可能很快取消這一情況或許會(huì)極大地刺激特斯拉的銷(xiāo)量。”

▌電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)放緩

馬斯克在今年一直堅(jiān)稱(chēng)特斯拉正處于兩個(gè) “增長(zhǎng)浪潮” 之間，并多次預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛將引領(lǐng)下一輪擴(kuò)張。第一次增長(zhǎng)浪潮始于該公司推出其最具性?xún)r(jià)比的電動(dòng)汽車(chē) - - Model 3 轎車(chē)，隨后大熱的Model Y進(jìn)一步推動(dòng)了增長(zhǎng)。

無(wú)論特斯拉在2024年能否勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體放緩的大背景下，該公司都已失去了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

即便中國(guó)(CN)的比亞迪(BYD)在銷(xiāo)量排行榜上持續(xù)攀升，但其也越來(lái)越依賴(lài)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，大眾、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃等汽車(chē)制造商在2024年都下調(diào)了未來(lái)幾年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)。

在美國(guó)(US)，福特的插電式汽車(chē)業(yè)務(wù)每年虧損高達(dá)50億美元。在日本(JPN)，本田和日產(chǎn)原本計(jì)劃在軟件開(kāi)發(fā)、電池及其他電動(dòng)汽車(chē)零部件方面開(kāi)展合作，如今已開(kāi)始考慮在一家聯(lián)合控股公司下進(jìn)行全面合并。

▌馬斯克的預(yù)期

即便處于這樣的背景之下，馬斯克仍對(duì)2025年業(yè)績(jī)持樂(lè)觀態(tài)度。在特斯拉上次于10月公布季度財(cái)報(bào)時(shí)，他表示，他的最佳預(yù)估是公司明年的銷(xiāo)量能增長(zhǎng)20%至30%。

這種展望在一定程度上基于特斯拉將于明年上半年推出更具性?xún)r(jià)比的車(chē)型，不過(guò)目前這些車(chē)型尚未確定。

>> Evercore ISI的分析師克里斯·麥克納利表示：“我的最佳預(yù)期是，特斯拉將通過(guò)改進(jìn)電氣架構(gòu)以及 減配的方式，推出比Model 3和Model Y便宜4000至5000美元的新車(chē)型變體?！?/font>