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面對(duì)排放新規(guī),僅有40%煉油廠準(zhǔn)備關(guān)閉燃料油生產(chǎn)

 

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 原油頻道編輯元寶 | 市場(chǎng)矩陣 | 原創(chuàng)內(nèi)容

編輯:元寶  時(shí)間:2018.10.01 12:33

燃料油的需求受到了有史以來(lái)最大的威脅 - - 媒體越來(lái)越關(guān)注國(guó)際海事組織(IMO)即將于2020年1月1日生效的新排放標(biāo)準(zhǔn),燃料油將是最大的受害者。

最近的兩個(gè)頭條新聞告訴我們,在2020年截止日期之前,托克(Trafigura)
英國(guó)石油公司(BP)合并了他們的燃料油和汽油交易柜臺(tái)。交易商顯然正在為燃料油需求的大幅下滑做準(zhǔn)備,煉油商也是如此。不過(guò),它們并沒(méi)有完全放棄燃料油。

路透社(Reuters)最近對(duì)33家煉油廠進(jìn)行了調(diào)查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)雖然有多達(dá)40%的煉油廠計(jì)劃停止生產(chǎn)高硫燃料油,但其余部分煉油廠并沒(méi)有計(jì)劃暫停生產(chǎn)。相反,它們正在升級(jí)他們的煉油廠,以將其加工成更多的汽油和柴油,并且滿足可能的發(fā)電需求 - - 當(dāng)燃料油變得足夠便宜時(shí),它可以替代煤炭。

標(biāo)普全球資訊(S&P Global Platts)的分析師最近表示,燃料油替代煤炭的潛在市場(chǎng)比較有限,包括中東,東盟,墨西哥和東盟,其中東盟是一個(gè)足夠大的市場(chǎng),可以吸收200萬(wàn)桶/日的燃料油。但它們都需要燃料油足夠便宜。

一位印度煉油廠告訴
Reuters,他們將使用燃料油生產(chǎn)瀝青,這是印度非常需要的產(chǎn)品,印度正在建設(shè)許多道路。其他煉油廠將保持其靈活性,根據(jù)市場(chǎng)對(duì)低硫或高硫燃料的需求安排生產(chǎn)。簡(jiǎn)而言之,由于原油價(jià)格走強(qiáng),煉油商正在為重大市場(chǎng)變化做好準(zhǔn)備。原油頻道 >>

主題:國(guó)際海事組織(IMO)航運(yùn)排放新規(guī)及市場(chǎng)影響  | 評(píng)論者:Platts  | 新聞源:Reuters  OilPrice

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