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原油頻道

Wood Mackenzie：未來(lái)兩年，煉油廠將面臨更大挑戰(zhàn)

　　

 

編輯：曹雪麗  時(shí)間：2018.09.30 20:00

美國(guó)頁(yè)巖油產(chǎn)量處于歷史高位，而且仍將繼續(xù)增長(zhǎng)。關(guān)于頁(yè)巖油的增長(zhǎng)市場(chǎng)關(guān)注的很多，但是有一些東西沒(méi)有引起市場(chǎng)的關(guān)注，美國(guó)頁(yè)巖油是輕質(zhì)原油，非常適合制造汽油和其他輕質(zhì)燃料，但并不適合制造中間餾分油。為什么這個(gè)很重要？因?yàn)槠托枨笸磺埃虚g餾分油的需求在國(guó)際海事組織(IMO)新的海運(yùn)船舶排放法規(guī)出臺(tái)之前將大幅提升。

Wood Mackenzie的化學(xué)品和石油市場(chǎng)副總裁Alan Gelder警告稱，美國(guó)煉油廠很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的汽油產(chǎn)量過(guò)剩。更糟糕的是，委內(nèi)瑞拉的產(chǎn)量下滑正在減少中間餾分油所需的重質(zhì)原油供應(yīng)。同時(shí)，亞洲的大多數(shù)煉油廠都需要重質(zhì)原油。此外，伊朗也生產(chǎn)重質(zhì)原油，而伊朗即將面對(duì)美國(guó)的第二輪制裁，綜合以上因素，重質(zhì)原油的短缺可能會(huì)加劇。

如果聯(lián)想到近期中國(guó)對(duì)委內(nèi)瑞拉注入50億美元以提振其重油的產(chǎn)量，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的聯(lián)系。

不過(guò)， Gelder認(rèn)為，IMO的排放新規(guī)的破壞性影響是有限的，事情會(huì)很快發(fā)生變化，即使發(fā)生短缺也將是短暫的。但更多的分析師則認(rèn)為這是石油行業(yè)的最大沖擊之一。

標(biāo)普全球資訊( S&P Global Platts)的分析師認(rèn)為，海運(yùn)排放新規(guī)對(duì)每年1萬(wàn)億美元石油行業(yè)的影響將持續(xù)5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

Equinor公司也表現(xiàn)出謹(jǐn)慎態(tài)度，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，似乎市場(chǎng)還沒(méi)有為IMO 2020做好充分準(zhǔn)備。我們預(yù)計(jì)海運(yùn)排放新規(guī)將在一段時(shí)間內(nèi)增加市場(chǎng)波動(dòng)，利差和交易量。”

所有這些預(yù)測(cè)與美國(guó)煉油廠有什么關(guān)系？Gelder指出，“煉油商的壓力是利用他們的靈活性將生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)向柴油/瓦斯油。”原油頻道 >>

主題：IMO航運(yùn)排放新規(guī)  | 評(píng)論者：Wood Mackenzie  Platts  Equinor  | 新聞源：Argus  OilPrice

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