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原油頻道

IMO的燃料新規(guī)可能會(huì)使全球燃料市場(chǎng)出現(xiàn)顛覆性變化

　　

 

編輯：曹雪麗  時(shí)間：2018.09.03 12:25

全球燃料市場(chǎng)顛覆性的變化即將到來(lái)，2020年1月1日，國(guó)際海事組織(IMO)的燃料新規(guī)將開(kāi)始實(shí)施，規(guī)則要求船用燃料中的硫含量從3.5％降至0.5％。該規(guī)則旨在遏制船舶排放的污染，高硫燃料的燃燒導(dǎo)致產(chǎn)生二氧化硫等化合物，這會(huì)引起呼吸問(wèn)題并產(chǎn)生酸雨。

該規(guī)則延續(xù)了限制燃料硫含量的趨勢(shì)，歐洲在20世紀(jì)90年代開(kāi)始收緊硫含量，美國(guó)于2006年開(kāi)始逐步采用超低硫柴油。

在美國(guó)實(shí)施超低硫柴油標(biāo)準(zhǔn)之前，汽油的交易價(jià)格往往高于柴油。但是這種價(jià)格差可能會(huì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)：

首先，滿(mǎn)足超低硫柴油標(biāo)準(zhǔn)需要煉油廠(chǎng)投入數(shù)十億美元的除硫設(shè)備，由于額外的資本和運(yùn)營(yíng)成本，生產(chǎn)柴油的成本將會(huì)提高。

其次，這意味著煉油廠(chǎng)會(huì)減少購(gòu)買(mǎi)高硫原油，增加對(duì)低硫原油的需求，增加了這兩種原油之間的的價(jià)格差。

因此，煉油廠(chǎng)將選擇高價(jià)購(gòu)買(mǎi)低硫原油，或投資脫硫設(shè)備。最終結(jié)果是，汽油和柴油之間的價(jià)差將會(huì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)性的變化。

據(jù)估計(jì)，新的國(guó)際海事組織規(guī)則將適用于350萬(wàn)桶/天的高硫燃料油，對(duì)于船東來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)辦法解決這個(gè)問(wèn)題：安裝洗滌器，或者使用低硫柴油。更多的船舶可能會(huì)采用低硫柴油來(lái)適應(yīng)新規(guī)則的要求，這將大大增加需求。

EnSys Energy和Navigistics Consulting進(jìn)行了一項(xiàng)海洋燃料研究 ，得出的結(jié)論是，這次轉(zhuǎn)型存在重大風(fēng)險(xiǎn)。具體來(lái)說(shuō)，就是洗滌器的安裝會(huì)低于預(yù)期，而隨著規(guī)則生效的時(shí)間畢竟，可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)爭(zhēng)奪低硫柴油的過(guò)程。

總之，柴油價(jià)格似乎肯定會(huì)上漲。西德克薩斯中質(zhì)原油(WTI)等低硫原油也可能出現(xiàn)需求飆升。原油頻道 >>

主題：航運(yùn)排放新規(guī)  | 新聞源：OilPrice

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