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日元頻道

日本與美國的貿(mào)易協(xié)議是一個500億美元的問題

 

　　

 

編輯：司徒嵩  日期：2018.12.23 10:18

據(jù)CNBC報道，對日本而言，出口不僅僅是經(jīng)濟增長的關(guān)鍵引擎，還是日本增長模式的基礎(chǔ)。去年，凈出口貢獻了日本GDP增長的三分之一。在今年的前九個月，它們占總需求的近四分之一。

今年前10個月，日本對美國的商品銷售額為1176億美元，與日本對中國的出口幾乎相同。最大的區(qū)別在于，通過這些銷售，日本與美國產(chǎn)生了562億美元的貿(mào)易順差，而在同一時期，與中國的貿(mào)易逆差高達233億美元。

現(xiàn)在，美國似乎終于決定日本對美國的系統(tǒng)性和過度貿(mào)易順差必須降低。與東京的貿(mào)易談判定于2019年1月20日開始，美國制成品和農(nóng)產(chǎn)品的免關(guān)稅出口是華盛頓的首要目標。

汽車貿(mào)易占美國對日貿(mào)易逆差的75％。聯(lián)合汽車工人聯(lián)合會呼吁對日本汽車和零部件實行配額，任何配額增加都取決于美國制造的汽車對日出口的增長。

上周三公布的日本民意調(diào)查結(jié)果顯示，只有39%的日本民眾認為日美關(guān)系“好”，低于去年56%的水平。近40%的人認為日美關(guān)系“糟糕”，幾乎是去年23%的兩倍。

假如美國最終通過新的貿(mào)易協(xié)定消除了500億美元的逆差，那么日本必須找到替代市場。

關(guān)鍵問題是，中國是否愿意增加這一規(guī)模的采購，但是中國在需求替代品方面的持續(xù)進步以及國內(nèi)需求放緩，這看起來不太可能。兩國持續(xù)存在的政治和安全問題也使得兩國的經(jīng)濟一體化幾無可能。

此外，歐洲也不可能更多的進口日本商品。尤其是雷諾-日產(chǎn)-三菱這個日本與歐盟最大的工業(yè)聯(lián)盟的瓦解，日本與歐洲之間可能會產(chǎn)生重大問題。

總之，日本無法將約500億美元的美國出口額轉(zhuǎn)向其他目的地，這將對日本出口導向型經(jīng)濟構(gòu)成嚴重問題。日元頻道 >>

主題：日美貿(mào)易協(xié)定  | 新聞源：CNBC

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